Eftermarknad eller OE aggregat - Vad är skillnaden och vad ska du välja?

Om du behöver köpa en ny startmotor eller generator till din bil eller båt, har du kanske sett att det finns olika typer av aggregat att välja mellan. Vissa aggregat kallas för eftermarknad, medan andra kallas för OE. Men vad betyder dessa begrepp och vad är skillnaden mellan dem? Och vilket aggregat ska du välja för ditt fordon? I den här artikeln ska vi förklara vad eftermarknad och OE innebär, vilka för- och nackdelar de har, och hur du kan välja rätt aggregat för ditt fordon.

Eftermarknad är ett samlingsnamn för aggregat som inte är tillverkade av samma företag som tillverkade originalaggregatet till ditt fordon. Eftermarknadsaggregat kan vara gjorda av andra tillverkare som specialiserar sig på reservdelar, eller av samma tillverkare som originalaggregatet, men med en annan logotyp eller märkning. Eftermarknadsaggregat är ofta billigare än OE-aggregat, eftersom de har lägre produktionskostnader och mindre marknadsföring. Eftermarknadsaggregat kan också vara kraftigare eller vidareutvecklade än originalaggregatet, till exempel med högre vridmoment, lägre vikt eller bättre kylning.

OE står för Original Equipment, vilket betyder att aggregatet är tillverkat av samma företag som tillverkade originalaggregatet till ditt fordon. OE-aggregat har samma logotyp och märkning som originalaggregatet, och är oftast identiska med det. OE-aggregat är oftast dyrare än eftermarknadsaggregat, eftersom de har högre produktionskostnader och mer marknadsföring. OE-aggregat är också garanterade att passa och fungera perfekt med ditt fordon, eftersom de är designade och testade för det.

Valet mellan eftermarknad och OE beror på flera faktorer, som ditt fordon, din budget, din kvalitetskrav och din personliga preferens. Här är några saker du kan tänka på när du väljer aggregat:

: Vissa fordon kräver OE-aggregat för att fungera optimalt, till exempel om de har avancerade elektroniska system som kommunicerar med aggregatet. Andra fordon kan fungera bra med eftermarknadsaggregat, till exempel om de har enklare eller äldre system som inte är lika känsliga. Du kan kontrollera ditt fordons manual eller fråga en verkstad för att se vilket aggregat som passar bäst till ditt fordon.

: Eftermarknadsaggregat är oftast billigare än OE-aggregat, så om du har en begränsad budget kan du spara pengar genom att välja ett eftermarknadsaggregat. Men du bör inte bara titta på priset, utan också på kvaliteten och garantin. Ett billigt eftermarknadsaggregat kan vara av dålig kvalitet eller ha en kort garanti, vilket kan leda till problem eller extra kostnader i framtiden. Ett dyrare OE-aggregat kan vara av hög kvalitet eller ha en lång garanti, vilket kan ge dig trygghet och besparingar i längden.

: OE-aggregat är oftast av hög kvalitet, eftersom de är tillverkade av samma företag som originalaggregatet och följer samma standarder och specifikationer. Eftermarknadsaggregat kan variera i kvalitet, beroende på tillverkaren och modellen. Vissa eftermarknadsaggregat kan vara av lika hög eller till och med högre kvalitet än OE-aggregat, medan andra kan vara av lägre kvalitet eller ha brister eller fel. Du bör därför jämföra olika eftermarknadsaggregat och läsa recensioner eller fråga experter innan du väljer ett.

: Slutligen kan du också välja aggregat utifrån din personliga preferens, till exempel om du vill ha ett originalaggregat eller ett alternativt aggregat, om du vill ha ett kraftigare eller ett lättare aggregat, eller om du vill ha ett aggregat med en viss logotyp eller märkning. Det är ditt fordon och ditt val, så du kan välja det aggregat som du tycker bäst om.

Om du behöver köpa ett nytt aggregat till din bil eller båt, kan du hitta det hos oss på Start & Generator Specialisten. Vi har ett stort utbud av både eftermarknad och OE-aggregat till alla typer av fordon, från de mest kända tillverkarna och modellerna, till de mer ovanliga och speciella. Du kan söka efter ditt aggregat med ditt registreringsnummer eller med hjälp av vårt filter, där du kan ange spänning, ström, rotationsriktning, storlek och form. 

Om du har några frågor eller funderingar, kan du kontakta vår kundservice, som gärna hjälper dig att hitta rätt aggregat för ditt fordon. 

Beställ ditt aggregat idag och få ditt fordon i gång igen!

Eftermarknad eller OE aggregat

Hur vet jag om min startmotor är trasig?

Startmotorn är en viktig del av din bil eller båt som gör att motorn kan starta. Men ibland kan startmotorn gå sönder eller slitas ut, och då kan du få problem med att starta ditt fordon. Hur vet du om din startmotor är trasig? Det finns några tecken och symtom som du kan vara uppmärksam på. 

: Om du vrider om nyckeln eller trycker på startknappen, men ingenting händer, kan det vara ett tecken på att startmotorn inte får någon ström. Det kan bero på att batteriet är urladdat, att det finns en dålig anslutning mellan batteriet och startmotorn, eller att solenoiden, som är den del som styr startmotorn, är skadad. Du kan testa batteriet med en multimeter för att se om det har tillräckligt med spänning, och du kan kontrollera kablarna och anslutningarna för att se om de är rena och fasta. Om batteriet och kablarna är i bra skick, kan du prova att knacka lätt på solenoiden med en hammare eller en skruvmejsel, och se om det hjälper. Om inte, kan du behöva byta ut solenoiden eller hela startmotorn.

• Ett klickande ljud när du försöker starta

: Om du hör ett klickande ljud när du försöker starta, men motorn snurrar inte runt, kan det vara ett tecken på att startmotorn inte har tillräckligt med kraft för att dra igång motorn. Det kan bero på att batteriet är svagt, att det finns ett högt spänningsfall mellan batteriet och startmotorn, eller att startmotorn är sliten eller skadad. Du kan testa batteriet med en multimeter för att se om det har tillräckligt med spänning, och du kan mäta spänningsfallet mellan batteriets pluspol och startmotorns pluspol med en multimeter när du startar fordonet. Om spänningsfallet är för högt, kan det bero på att det finns en dålig anslutning eller en skadad kabel mellan batteriet och startmotorn. Om batteriet och kablarna är i bra skick, kan du behöva byta ut startmotorn.

• Ett gnisslande eller skrapande ljud när du försöker starta

: Om du hör ett gnisslande eller skrapande ljud när du försöker starta, kan det vara ett tecken på att startmotorns kuggdrev, som är den del som kopplar startmotorn till svänghjulet, inte passar ihop med svänghjulets kuggar. Det kan bero på att startmotorns kuggdrev är slitna eller skadade, att startmotorns axel är böjd eller lös, eller att startmotorns position är felaktig. Du kan kontrollera startmotorns kuggdrev och axel för att se om de är i bra skick, och du kan justera startmotorns position för att se om det hjälper. Om inte, kan du behöva byta ut startmotorns kuggdrev eller hela startmotorn.

• Ett väsande eller brummande ljud när du försöker starta

: Om du hör ett väsande eller brummande ljud när du försöker starta, men motorn snurrar inte runt, kan det vara ett tecken på att startmotorn är fast eller överhettad. Det kan bero på att startmotorn har kört för länge eller för ofta, att det finns ett mekaniskt hinder som hindrar startmotorn från att rotera, eller att startmotorn har kortslutits eller bränts. Du kan försöka att låta startmotorn svalna, och se om det hjälper. Om inte, kan du behöva byta ut startmotorn.

Om du misstänker att din startmotor är trasig, bör du ta den till en verkstad eller byta den mot en ny så snart som möjligt. En trasig startmotor kan orsaka andra problem med din bil eller båt, som att skada batteriet, motorn eller andra delar. 

Om du behöver köpa en ny startmotor, kan du hitta den hos oss på Start & Generator Specialisten. Vi har startmotorer till alla typer av bilar och båtar, från de mest kända tillverkarna och modellerna, till de mer ovanliga och speciella. Du kan söka efter din startmotor med ditt registreringsnummer eller med hjälp av vårt filter, där du kan ange spänning, ström, rotationsriktning, storlek och form. 

Om du har några frågor eller funderingar, kan du kontakta vår kundservice, som gärna hjälper dig att hitta rätt startmotor för din bil eller båt. 

Beställ din startmotor idag och få din bil eller båt i gång igen!

Det absolut viktigaste när du ska felsöka är säkerheten så du inte skadar dig eller ditt fordon. Så börja alltid med att göra allting i lugn och ro så du får bästa förutsättningar för att göra din felsökning. Man kan lätt bli frustrerad av olika anledningar när det inte fungerar som man önskar. Därför rekommenderar vi att man undviker bruk av våld.

Observera att all felsökning sker på egen risk och ansvar.

En startmotors uppgift är att starta igång en större förbränningsmotor via ett bendixdrev. Ett bendixdrev är en mekanism som gör att startmotorns kuggkrans kan kopplas in och ut från svänghjulet på förbränningsmotorn. När fordonets motor är igång så kopplas startmotorns kuggkrans ur av solenoiden som drar ur kuggkransen från motorns svänghjul. Den får sin kraft ifrån fordonets batteri.

Batteriet ger ström till tändningen som är kopplad till startmotorn. När man startar fordonet så blir strömkretsen sluten och startmotorn får ström ifrån batteriet. De arbetar tillsammans och därför är det viktigt att kontrollera batteriets hälsa och spänning innan man tar sig an startmotorn. Visar mätningen mellan batteriets poler ett resultat runt 12,7V så är det oftast friskt. Då finns en bra förutsättning för att felsöka din startmotor.

Voltmeter - För att mäta mellan batteriets plus (+) och minus (-) och även startmotorn.

 Var gärna två personer, en som kontrollerar volten och en annan som vrider om tändningen.

Papper och penna/mobil - för att anteckna vad du får för resultat.

OBS! Vill du veta mer om startmotorers vanliga fel, fakta och förklaringar så scrollar du lite längre ner efter ”Hur du gör en felsökning” till ”Fakta - Symptom och vanliga fel”.

Även om du inte är en expert på startmotorer, generatorer eller batterier så kan du göra en grundlig felsökning av startmotorn. Har du ett uppenbart problem så kan du börja med att läsa ”Fakta - symptom och vanliga fel”

Felsökning - 1. Mät batteriets vilospänning

Börja alltid att mäta batteriets vilospänning. Ett batteri skall hålla runt 12.5-12.7V i vilospänning. Är det under detta så är spänningen för låg och batteriet måste laddas innan felsökningen fortsätter. Lägg den röda testkabeln på plus (+) och det svarta på minus (-).

Om startmotorns pluskabeln är skadad, ligger och glappar i anslutningarna eller har ärgat, så kan det vara så att det inte kommer fram tillräckligt med ström till startmotorn, även om batteriet håller bra laddning.

Finns inget uppenbart fel med kabeln så kan du gå vidare direkt till 

Felsökning - 3. Kontrollmät den faktiska strömtillförseln som verkligen kommer fram till startmotorn

(enklare om man är 2 som utför denna mätning)

Verkar batteriet och kabeln vara som det bör vara så mäter du på startmotorns plusanslutning för att se hur mycket voltstyrkan sjunker precis vid startögonblicket. En person vrider om tändningen via startnyckeln/knappen och en mäter med en multimeter/voltmätare. Här bör värdet vara kring (11,5V), 11.0V är gränsen för vad startmotorn behöver, framförallt om det är kallt. Under 11.0V så finns risk för skador eller att startmotorn inte fungerar.

 Ett fulladdat batteri bör ligga runt ca 12,7V.

 Vid belastning sjunker volten till ca 11 - 11,5V.

Startmotor test 2 - Mätning på startmotor

Vid samma procedur så mäter du på startmotorns B+. Då bör du få samma volt som i första testet. Om du får ett annat resultat, låt säga 10,5V. Då har du ett spänningsfall på plus (B+) eller Minus (B-). Ett spänningsfall innebär att det går förlorat ström på vägen mellan batteriet och startmotorn, vilket kan bero på dåliga kontakter, skadade kablar eller för högt motstånd.


För att kontrollera om tillslaget fungerar, så bygla över tillslaget med en startkabel eller en skruvmejsel mellan startmotorns plusanslutning och tillslagets anslutning (oftast märkt med S). Om startmotorn startar varje gång som tillslaget får ström så är det troligtvis inget fel på startmotorn.

Skulle det ändå vara problem kring detta så finns risken att kabeln mellan tändningslåset och solenoiden har tappat ledningsförmåga. Det är vanligare än man tror.

För att kontrollera om elmotorn fungerar, så bygla över elmotorn med en startkabel eller en skruvmejsel mellan startmotorns plusanslutning och elmotorns anslutning (oftast den nedre skruvanslutningen där det sitter en kabel eller metallfläta från elmotorn). Koppla 

Hörs ett klickande ljud när du försöker starta bilen, men motorn snurrar inte runt.

Detta kan betyda att batteriet är svagt eller att det finns en dålig kontakt i kablarna till startmotor eller solenoiden. Spänningsfall eller jordfel är också möjligt.

Även om startmotorn funkar ett tag med detta fel så kommer den med största sannolikhet ge upp tillslut.

Det är lite från startmotor till startmotor. Generellt så rekommenderar vi att man byter mot en ny, särskilt om det är en äldre. Är det en nyare så kan det vara värt att endast byta ut enstaka komponenter.

Hörs ett gnisslande eller skrapande ljud när du försöker starta bilen, men motorn snurrar inte runt.

Det kan betyda att kuggarna på bendixdrevet eller svänghjulet (startkransen) är slitna och skadade. Torr axel är en vanlig orsak också.

Kan leda till att drevet går sönder och förstör främre gaveln som sedan leder till att resten av startmotorn blir mos.

Vi rekommenderar att du byter ut den gamla startmotorn mot en ny.

Kabeln har skadats, glappar eller ärgat.

Kan vara så att kabeln inte är åtdragen, ligger emot något eller börjar ärga för att den är i en utsatt miljö. Kanske inte kommer fram tillräckligt med ström till startmotorn trots att batteriet håller bra laddning. För klen/fel dimension. Gått riktigt varmt.

Startmotorn kan gå trögt eller bara klickar.

Rekommenderar en grundlig rengöring. Byter ut alla kablar som är skadade och ser till att det är rättdimension.

Det hörs ett surrande ljud när du försöker starta bilen, men motorn snurrar inte runt. Kallas för att ”starten fältar”.

Kan vara så att det är bussning/lager problem. Kan utvecklas till ett ylande ljud som leder till kortslutning. Kan även betyda att ankaret har fastnat mellan två magnetfält och inte kan rotera.

Blir oftast en hög strömförbrukning som gör att kablarna blir varma. Leder ofta till fler problem med startmotorn.

Det synes rök eller gnistor från startmotorn när du försöker starta fordonet.

Symptomen kan vara lika till ”Surrande ljud”. Detta kan betyda att startmotorn har kortslutit eller överhettat.

Blir en väldigt hög strömförbrukning och värme som blir till rök och kortslutning. Kan även förstöra batteriet.

Stor sannolikhet att startmotorn behöver bytas. Finns även en risk att batteriet behöver bytas.

Börja med att kolla batteriets spänning. Du mäter en låg spänning (under 11V) på batteriet eller startmotorn med en voltmätare när du försöker starta fordonet.

Detta kan betyda att batteriet är urladdat eller att det finns ett högt motstånd i kablarna till startmotorn. Batteriet är dåligt eller har låg spänning.

Kan leda till att startmotorn går sönder om detta pågår en längre tid.

Är batteriet dåligt så rekommenderas det att bytas ut. Är det bra och har normal spänning så kolla kablarna och anslutningar.

Startmotorer – fakta och felsökning

Startmotorn - Vad gör den och hur fungerar den?

Om du har en bil eller en båt med en förbränningsmotor, så har du också en startmotor. Startmotorn är en elektrisk motor som används för att dra igång förbränningsmotorn när du vrider om nyckeln eller trycker på startknappen. Utan startmotorn skulle du inte kunna starta din bil eller båt, så det är en ganska viktig del.

Men vad gör startmotorn egentligen och hur fungerar den? I den här artikeln ska vi förklara startmotorns funktion, uppbyggnad, fel och underhåll. Vi ska också ge dig några tips på hur du kan välja rätt startmotor för din bil eller båt, och var du kan hitta kvalitativa och prisvärda startmotorer online.

Startmotorns funktion är att sätta igång förbränningsmotorn genom att rotera den med en viss hastighet. Förbränningsmotorn behöver nämligen en initial rörelse för att kunna skapa den inre förbränningen av bränsle och luft som ger motorn kraft. Startmotorn gör detta genom att koppla sig till motorns svänghjul, som är en stor metallskiva med kuggar på kanten. Svänghjulet är i sin tur kopplat till motorns vevaxel, som är den axel som överför motorns kraft till växellådan och hjulen.

Startmotorn drivs av bilens eller båtens batteri, som levererar en hög spänning till startmotorn när du startar fordonet. Startmotorn har en solenoid, som är en elektromagnetisk spole som fungerar som en strömbrytare. När du startar fordonet skickar tändningslåset en signal till solenoiden, som sluter en krets och skickar ström till startmotorns elmotor. Samtidigt skjuter solenoiden fram ett kuggdrev, som kallas för bendix, som griper tag i svänghjulets kuggar. Då börjar startmotorns elmotor att snurra och driva svänghjulet och vevaxeln runt.

När motorn har kommit upp i en tillräcklig hastighet, som är cirka 300 varv per minut, så sker den första tändningen av bränsle och luft i motorns cylindrar. Då tar motorn över och fortsätter att rotera av sig själv. Då släpper solenoiden kretsen och drar tillbaka bendixen från svänghjulet. Startmotorn stannar då och kopplas ur från motorn. Nu är motorn igång och du kan köra iväg.

Startmotorn består av flera delar som samverkar för att utföra startmotorns funktion. De viktigaste delarna är:

: Det är den del som omvandlar den elektriska energin från batteriet till mekanisk energi som roterar startmotorns axel. Elmotorn består av ett ankare, som är en roterande del med lindningar av koppartråd, och ett stator, som är en fast del med permanenta magneter. När ström går genom lindningarna skapas ett magnetfält som interagerar med statorns magnetfält och får ankaret att snurra. Ankaret är kopplat till ett kullager som minskar friktionen och slitage.

: Det är den del som överför strömmen från solenoiden till elmotorns lindningar. Kollektorn består av flera segment av koppar som är isolerade från varandra och fästa på ankarets axel. Varje segment är kopplat till en lindning på ankaret. På utsidan av kollektorn sitter två kolborstar, som är två bitar av grafit som pressas mot kollektorn med fjädrar. Kolborstarna är kopplade till solenoiden och leder strömmen till kollektorns segment. När ankaret roterar byter segmenten plats mellan kolborstarna och växlar strömmens riktning i lindningarna. Detta gör att magnetfältet i ankaret ändrar riktning och håller sig i fas med statorns magnetfält.

: Det är den del som fungerar som en strömbrytare och en koppling mellan startmotorn och svänghjulet. Solenoiden består av en elektromagnetisk spole som omger en kärna av järn, som kallas för plunger. Plunger har en stång som är kopplad till bendixen. När solenoiden får en signal från tändningslåset sluter den en krets och skickar ström till elmotorn och spolen. Spolen skapar ett magnetfält som drar in plunger och stång mot sig. Då skjuter stången fram bendixen mot svänghjulet. När motorn startar bryter solenoiden kretsen och släpper plunger och stång. Då drar en fjäder tillbaka bendixen från svänghjulet.

: Det är den del som kopplar startmotorn till svänghjulet. Bendixen består av ett kuggdrev som är monterat på en spiralformad axel, som kallas för skruvaxel. Skruvaxeln är kopplad till startmotorns axel och kan glida fram och tillbaka på den. När solenoiden skjuter fram bendixen mot svänghjulet griper kuggdrevet tag i svänghjulets kuggar och överför rotationskraften från startmotorn till motorn. När motorn startar roterar svänghjulet snabbare än startmotorn och trycker tillbaka bendixen längs skruvaxeln. Då lossnar kuggdrevet från svänghjulets kuggar och kopplar ur startmotorn från motorn.

Startmotorn är en robust och pålitlig del som inte kräver något särskilt underhåll. Men som alla mekaniska delar kan den slitas ut eller gå sönder med tiden. Några av de vanligaste felen som kan drabba startmotorn är:

: Kolborstarna är de delar som slits mest i startmotorn, eftersom de gnids mot kollektorn varje gång startmotorn används. När kolborstarna blir för korta eller ojämna kan de inte leda strömmen tillräckligt bra till kollektorn och elmotorn. Detta kan leda till att startmotorn snurrar långsamt, ojämnt eller inte alls. Lösningen är att byta ut kolborstarna mot nya.

: Solenoiden är den del som styr startmotorns funktion och koppling. Om solenoiden blir skadad av överhettning, korrosion eller kortslutning kan den inte sluta eller bryta kretsen som den ska. Detta kan leda till att startmotorn inte får ström, får för mycket ström eller inte kopplas ur från motorn. Lösningen är att byta ut solenoiden mot en ny.

: Bendixen är den del som kopplar startmotorn till svänghjulet. Om bendixens kuggdrev blir slitna eller skadade av för mycket tryck eller felaktig justering kan de inte greppa svänghjulets kuggar som de ska. Detta kan leda till att startmotorn snurrar utan att driva motorn, eller att startmotorn fastnar i svänghjulet och inte kopplas ur. Lösningen är att byta ut bendixen mot en ny.

 Dåligt batteri: Batteriet är den del som ger startmotorn den elektriska energin som den behöver. Om batteriet är dåligt, urladdat, gammalt eller har dåliga anslutningar kan det inte leverera tillräckligt med spänning eller ström till startmotorn. Detta kan leda till att startmotorn inte får någon ström, får för lite ström eller får ojämn ström. Lösningen är att ladda, byta eller rengöra batteriet och dess anslutningar.

Startmotorn är en del som inte kräver något särskilt underhåll, men det finns några saker du kan göra för att förlänga dess livslängd och förhindra fel. Här är några tips på hur du kan ta hand om din startmotor:

: Startmotorn är inte gjord för att användas för länge eller för ofta. När du startar din bil eller båt, håll inte nyckeln eller knappen intryckt för länge. När motorn har startat, släpp nyckeln eller knappen direkt. Om motorn inte startar efter några försök, vänta några minuter innan du försöker igen. Detta förhindrar att startmotorn överhettas eller slits ut.

: Startmotorn är utsatt för smuts, fukt, salt och andra föroreningar som kan skada dess delar. Rengör startmotorn regelbundet med en trasa eller en borste för att ta bort eventuell smuts eller korrosion. Använd inte vatten eller lösningsmedel, eftersom det kan skada startmotorns elektriska delar. Smörj också startmotorns rörliga delar med ett lämpligt smörjmedel för att minska friktionen och slitage.

: Startmotorn är en del som kan visa tecken på fel innan den går sönder helt. Kontrollera startmotorn då och då för att se om den fungerar som den ska. Lyssna på startmotorns ljud när du startar din bil eller båt. Om du hör några ovanliga ljud, som klickande, gnisslande, skrapande eller väsande, kan det vara ett tecken på att något är fel med startmotorn. Titta också på startmotorns utseende. Om du ser några sprickor, brännskador, läckage eller rost, kan det vara ett tecken på att startmotorn är skadad. Om du misstänker att något är fel med startmotorn, ta den till en verkstad eller byt den mot en ny.

Startmotorn är en del som måste passa till din bil eller båt. Om du väljer en startmotor som inte är kompatibel med din motor, kan du få problem med att starta din bil eller båt, eller skada din motor. Därför är det viktigt att du väljer rätt startmotor för din bil eller båt. Det finns några saker du kan titta på för att välja rätt startmotor:

: Startmotorn måste ha samma spänning som batteriet. De flesta bilar och båtar har ett 12-volts batteri, men det finns också fordon som har ett 6-volts eller ett 24-volts batteri. Om du väljer en startmotor med fel spänning, kan du skada startmotorn eller batteriet.

: Startmotorn måste ha tillräckligt med ström för att kunna starta motorn. Strömmen mäts i ampere (A) eller kilowatt (kW). Ju större och tyngre motorn är, desto mer ström behöver startmotorn. Om du väljer en startmotor med för lite ström, kan du få problem med att starta motorn. Om du väljer en startmotor med för mycket ström, kan du slösa batteriets energi eller skada motorn.

: Startmotorn måste ha samma rotationsriktning som motorn. Rotationsriktningen kan vara medurs (CW) eller moturs (CCW). Om du väljer en startmotor med fel rotationsriktning, kan du skada motorn eller få problem med att starta bilen eller båten.

: Startmotorn måste ha en storlek och en form som passar till din bil eller båt. Startmotorn måste kunna monteras på ett säkert och stabilt sätt på motorn, utan att komma i konflikt med andra delar. Startmotorn måste också ha rätt antal och storlek på kuggar, så att den kan koppla sig till svänghjulet på ett korrekt sätt.

Startmotorn är en del som du kan köpa online på ett enkelt och bekvämt sätt. Om du behöver köpa en ny startmotor, kan du hitta den hos oss på Start & Generator Specialisten. Vi har startmotorer till alla typer av bilar och båtar, från de mest kända tillverkarna och modellerna, till de mer ovanliga och speciella. Du kan söka efter din startmotor med ditt registreringsnummer eller med hjälp av vårt filter, där du kan ange spänning, ström, rotationsriktning, storlek och form.

Om du har några frågor eller funderingar, kan du kontakta vår kundservice som gärna hjälper dig. 

Beställ din startmotor idag och få din bil i gång igen!

Startmotorn - vad gör den?

Så hittar du rätt startmotor till din bil eller båt

När du behöver köpa en ny startmotor till din bil eller båt, vill du såklart hitta den som passar perfekt till ditt fordon. Men hur gör du det? Det finns flera sätt att söka efter startmotorer, men det mest träffsäkra sättet är att använda ett originalnummer. Ett originalnummer är ett unikt nummer som identifierar startmotorn som sitter i ditt fordon. Det kan vara ett nummer från fordonstillverkaren, startmortillverkaren eller en annan leverantör. Ett originalnummer kan se ut så här: 0001107074, 0986018050, 8EA726070001 eller M001T80481.

Om du har ett originalnummer på din startmotor, kan du enkelt söka efter det på vår hemsida. Du kan antingen skriva in det i sökrutan eller välja det i listan över originalnummer. Då får du fram den startmotor som motsvarar ditt originalnummer, och du kan beställa den direkt. Du kan också se om det finns några andra startmotorer som är kompatibla med ditt originalnummer, till exempel om det finns några billigare eller kraftigare alternativ.

Om du inte har ett originalnummer på din startmotor, kan du försöka hitta det på startmotorns etikett, i din fordonsmanual, på nätet eller hos en verkstad. Om du inte kan hitta ett originalnummer, kan du också söka efter startmotorer med ditt regnummer eller din fordonstyp. Det kan du göra genom att välja ditt fordon i listan över fordonstyper, eller genom att skriva in ditt regnummer i sökrutan. Då får du fram de startmotorer som passar till ditt fordon, och du kan jämföra dem och välja den som du tycker bäst om.

Men ibland kan det hända att du får fram flera olika startmotorer när du söker med ditt regnummer eller din fordonstyp. Det kan bero på att ditt fordon kan ha olika startmotorer beroende på årsmodell, motorstorlek, växellåda eller andra faktorer. Då kan det vara svårt att veta vilken startmotor som är rätt för ditt fordon. Vad ska du göra då?

Om du får fram flera olika startmotorer, kan du försöka jämföra dem med varandra och med din gamla startmotor. Du kan titta på startmotorernas spänning, ström, rotationsriktning, storlek, form och antal kuggar, och se om de stämmer överens med din gamla startmotor. Du kan också titta på startmotorernas bilder och se om de ser likadana ut som din gamla startmotor. Om du hittar en startmotor som matchar din gamla startmotor, kan du beställa den utan problem.


Om du inte hittar en startmotor som matchar din gamla startmotor, eller om du är osäker på vilken startmotor du ska välja, kan du kontakta oss för hjälp. Vi har lång erfarenhet och kunskap om startmotorer, och vi kan hjälpa dig att identifiera din startmotor och välja den bästa modellen för ditt fordon. Du kan ringa eller maila med oss, och vi svarar dig så snart som möjligt. Vi vill att du ska bli nöjd med din startmotor, och vi gör allt vi kan för att hjälpa dig.

Hos oss på Start & Generator Specialisten hittar du ett stort utbud av startmotorer till alla typer av bilar och båtar. Vi har både fabriksnya och fabriksrenoverade startmotorer från kända tillverkare som Bosch, Valeo, Denso, Mitsubishi och Hitachi såväl som prisvärda eftermarknadsstartmotorer med hög kvalitet från våra erfarna leverantörer. Vi har också reservdelar som solenoider, drev, kol, bussningar mm. till din startmotor. 

På vissa startmotorer förekommer olika antal kugg. I vissa fall har det stor betydelse om kuggantalet är densamma som för befintligt aggregat, men i vissa fall spelar det ingen roll. Det som avgör är drevets avstånd till startkransen. Om en startmotor förekommer med olika antal kugg, men har olika avstånd till startkransen, så fungerar båda två startmotorerna. Det drevet som har färre antal kugg och som är mindre i diameter, har ett ”offset” i förhållande till det större drevet och hamnar därför närmre startkransen. Men om dreven är olika stora och har samma placering i förhållande till startkransen, så fungerar de ej till samma applikation.

Ett sätt att kontrollera om dreven på två startmotorer kuggar i på samma ställe, är att mäta drevavståndet till startmotorernas monteringsfläns. Då tar man och placerar skjutmåttets bakkant mot startmotorns fläns, i den uppskattade vinkeln från startkransens centrum. Därefter skjuter man ut skjutmåttets mätsticka tills det når ett av drevets dalar. Sedan gör man likadant på den andra startmotorn och kontrollerar så att de har samma drevavstånd.
Det är dock viktigt att man mäter i samma vinkel på båda startmotorerna och att det är i samma vinkel som kransens anläggning.

För de vanligt förekommande Chevrolet Big- och Small-blockmotorerna med två 

, kan man dock inte utgå från startmotorns flänskant. Detta då den är ”flytande” på dessa startmotorer och är inte fixerade mot någon fast punkt på motorn, utan följer bara med startmotorns axel.

Båda startmotorerna till dessa motorer har 

 på drevaxeln och passar därför enbart till ”rätt” startkrans. Dessa startmotorer är däremot väldigt lätt att särskilja, då de har helt 

diagonalt bultmönster med två lika långa fästskruvar

 som passar till den större startkransen på 14” med 168 kuggar, eller ett 

rakt bultmönster med en lång och en kort skruv

, som passar till det mindre på 12 ¾” och 153 kuggar.

I de äldre motorblocken finns det tre gängade hål för båda typer av startmotorer, så de passar rent fysiskt oavsett. Men drevet kommer inte att träffa rätt på kransen om fel startmotor monteras.

På vissa nyare motorblock finns endast det raka bultmönstret. Men i gengäld kan det förekomma olika sorters startmotorer i udda applikationer som inte passar sinsemellan. I dessa fall kan man jämföra med originalstarten innan man monterar en utbytesstart. Men istället för att jämföra drevavståndet till flänskanten, så får man jämföra drevavståndet till den uppskattade centrumlinjen till ena monteringsskruven.

Är startmotorns kuggantal viktigt?

Hur du bestämmer startmotorers rotationsriktning

Startmotorers rotationsriktning är avgörande för att din motor ska fungera korrekt. Om du väljer en startmotor med fel rotationsriktning kan du skada din motor eller få problem med att starta bilen. Därför är det viktigt att du vet hur du bestämmer startmotorers rotationsriktning innan du köper eller byter en startmotor.

Det finns flera sätt att ta reda på startmotorers rotationsriktning. Det enklaste sättet är att titta på startmotorns etikett, där det oftast står rotationsriktningen. Det kan stå CW (clockwise) för medurs, CCW (counterclockwise) för moturs, eller R (right) för höger och L (left) för vänster. Rotationsriktningen anges utifrån DE (Drive End), vilket innebär att du ska ha drevet mot dig när du fastställer åt vilket håll som drevet ska rotera. Om du står framför bilen och tittar på startmotorn, så är höger medurs och vänster moturs.

Om du inte hittar någon etikett på startmotorn, kan du titta på startmotorns kuggkrans, som är den del som griper tag i svänghjulet när du startar bilen. Om kuggkransen har en sluttande kant på höger sida, så roterar startmotorn medurs. Om den har en sluttande kant på vänster sida, så roterar den moturs.

Om du inte kan se någon etikett eller kuggkrans på startmotorn, kan du testa den med ett batteri. Du behöver ett 12-volts batteri, två kablar och en bit metall. Koppla en kabel från batteriets pluspol till startmotorns pluspol. Koppla den andra kabeln från batteriets minuspol till metallbiten. Håll metallbiten mot startmotorns hölje och se åt vilket håll startmotorns axel roterar. Om den roterar medurs, så har du en CW-startmotor. Om den roterar moturs, så har du en CCW-startmotor.

Ibland kan det vara svårt att konstatera åt vilket håll som startmotorn roterar, vilket kan vara av stor betydelse framförallt på vissa marinmotorer som förekommer i dubbelmontage. I de flesta fallen så är startmotorns rotationsriktning tvärtemot svänghjulets rotationsriktning. Om svänghjulet roterar moturs, så har således startmotorn medurs rotationsriktning och vice versa. Svänghjulets rotationsriktning anges utifrån den sidan av motorn där växellådan sitter monterad.

Medurs rotation på en startmotor benämns även som ”standard rotation” eller ”CW” (ClockWise) och moturs rotation som ”reverse rotation” eller ”CCW” (CounterClockWise).

För att testa åt vilket håll en startmotor roterar innan den monteras, så kan man testa att med fingrarna rotera drevet. Drevet kommer att ”slira” åt ett håll (dvs frilöpa utan att startmotorns ankare följer med) och driva runt ankaret åt det andra. Startmotorns rotationsriktning är åt det hållet som drevet slirar.

Om du behöver köpa en ny startmotor, kan du hitta den hos oss på Start & Generator Specialisten. Vi har startmotorer till alla typer av fordon och modeller. Du kan söka efter din startmotor med ditt registreringsnummer eller med hjälp av vårt filter. 

Åt vilket håll roterar min startmotor?

Här har vi samlat fakta, FAQ, tips, felsökningshjälp mm.

Fakta startmotorer

Denna information används i syfte att utvärdera besökstatistik. Exempelvis så använder vi rapporter av besöken på webbplatsen för att förbättra såväl innehåll som navigation och struktur.

Analys

We will store data to show you our advertisements (only ours) on other websites relevant to your interests.

Marknadsföring

startmotor.se använder Google Analytics för att få en bild av hur besökare använder webbplatsen. Läs mer i vår 

Cookies

GDPR

Vi använder cookies för att göra din upplevelse bättre.

DHL, Schenker, Postnord (världen över), bud inom Storstockholm med PEX och BEST Transporter samt hämta i butik i Tyresö

Order som inkommer på lagerhållna varor senast 

kl 16.00 skickas normalt ut samma vardag.

Vi erbjuder betalning via postförskott, förskottsbetalning, kortbetalning, Swish, faktura samt avbetalning. Läs mer här om våra olika 

Startmotor-fakta och felsökning