Det absolut viktigaste när du ska felsöka är säkerheten så du inte skadar dig eller ditt fordon. Så börja alltid med att göra allting i lugn och ro så du får bästa förutsättningar för att göra din felsökning. Man kan lätt bli frustrerad av olika anledningar när det inte fungerar som man önskar. Därför rekommenderar vi att man undviker bruk av våld.

Observera att all felsökning sker på egen risk och ansvar.

Ett batteri till ditt fordon har flera uppgifter. Först och främst för att ge kraft till din startmotor som får igång motorn till fordonet så du kan bruka det. Det förser alla andra elektriska komponenter med kraft och stabiliserar även spänningen så motorn hålls igång. Därför är det viktigt att ha ett starkt och friskt batteri som klarar av dessa uppgifter.

Generatorn och batteriet arbetar tillsammans och behöver varandra för att fungera korrekt. Batteriet talar om för generatorn via sitt interna motstånd hur mycket ström den behöver och generatorn kommer i möjligaste mån (beroende på bland annat motorns varvtal) att försöka tillverka och förmedla denna ström till batteriet.

Om batteriet inte kan ta emot den efterfrågade strömmen (tex. pga sulfaterade eller skadade celler, för klen B+ kabel, eller liknande) så kommer den ström som blir kvar i generatorn istället att omvandlas till värme. Den värmen kommer i sin tur eventuellt ha sönder exempelvis generatorns lindningar, dioder eller regulator.

plus- (B+) eller minuskabeln (B-) frånskiljas från generatorn under gång. Det kan leda till allvarliga konsekvenser för generatorn.

Som med generatorn så arbetar även batteriet tillsammans med startmotorn. Därför är det bra att kolla batteriets hälsa och spänning innan man tar sig an startmotorn, om man nu skulle behöva det. Visar mätningen mellan batteriets poler ett resultat runt 12,7V så är det oftast friskt. Då har du en bra förutsättning för att felsöka din startmotor. Kontrollera även alla anslutningar och jord.

De tre hänger ihop. Startmotorn behöver kraft för att orka starta förbränningsmotorn. Den får sin kraft ifrån batteriet som får sin kraft och laddning från generatorn. För att knyta ihop säcken så behöver generatorn få möjligheten att kunna komma igång och det gör den när startmotorn gjort sitt jobb genom att starta igång hela processen!

Voltmeter - För att mäta spänningen mellan batteriets plus (+) och minus (-) och även startmotorn och generatorn.

 Var gärna två personer, en som kontrollerar volten och en annan som vrider om tändningen.

Papper och penna/mobil - för att anteckna vad du får för resultat.

Då många tycker att el är svårt att förstå gör vi en jämförelse mellan hur laddning av ett batteri fungerar samt hur det är att blåsa upp en ballong. Blåsa upp en ballong har nästan alla gjort, jämförelsen stämmer bäst överens med ett batteri som står ute i kyla (minusgrader).

Vid kyla kan det ta upp till 10 min innan ett batteri är mottagligt för ström och det är precis som förstaandetaget du blåser upp ballongen med, det är tungt och ballongen måste mjukas upp innan du kan fylla på med mer luft, nästa andetag är enklare och ballongen växer fort men ju närmare du kommer en maximalt fylld ballong desto svårare blir det att fylla på med luft. Likadant är det med ett batteri. Generatorn får jobba hårt i början för att ”väcka” liv i batteriet och sedan laddar den batteriet tills det börjar bli färdigladdat, den sista strömmen är de svåraste.

Men varför blir det inte fulladdat av generatorn, även om de sista amperetimmarna är det svåra? Åter till ballongen, vad händer om du har hål i den samtidigt som du blåser upp den? Precis, den kommer inte bli fylld till 100 %. Gör vi då liknelsen på en generator som laddar så finns det alltid något i ett fordon/båt som förbrukar ström, motorelektronik, instrumentering, belysning, radio, kylskåp mm.

När generatorn jobbar förbrukar nästan alla motorer ström. Om inte motorn gör det finns det oftast något annat som t ex instrumentbelysning, halvljus, kylskåp, radio mm.

Om du samtidigt tänker att du har hål i ballongen så kommer du aldrig kunna fylla den till 100 %. För att få ballongen helt fylld med luft måste du täppa igen alla hål, även om det är jobbigt att fylla på med den sista luften så blir det möjligt.

Detta gäller precis på samma sätt med batteriet. När du slutar förbruka ström, vrider av huvudströmbrytaren och kopplar på din solcell eller batteriladdare så kommer batteriet kunna ta emot de sista amperetimmarna.

Batterier är en färskvara och dess livslängd bestäms mycket utifrån vilken vård de får. För att bibehålla en lång livslängd så skall man se till att alltid ha ordentliga kablar och anslutningar mellan batteri och generator samt se till att underhållsladda batteriet med jämna mellanrum, dock ej längre än 36 timmar om inte laddaren har 

Även om du inte är en expert på startmotorer, generatorer eller batterier så kan du göra en grundlig felsökning av batteriet. Har du ett uppenbart problem så kan du börja med att läsa ”Fakta - symptom och vanliga fel”

Felsökning - 1. Mät batteriets vilospänning

Börja alltid med att mäta batteriets vilospänning. Ett batteri skall hålla 12.7V i vilospänning. Håller batteriet ett lägre eller högre värde finns risk för att batteriet har sulfaterat p.g.a. för lite eller för mycket laddning, eller att batteriet har en kortsluten cell. Även ett batteri som håller 12.7V kan dock vara skadat, så det är ingen garanti för att batteriet är helt friskt, men ger i alla fall en indikation om ifall det inte är bra. Håller batteriet ett för lågt värde, testa att ladda upp batteriet eller byt batteriet mot ett nytt och se ifall problemet kvarstår.

Felsökning 2. Testa batteriet med en belastningstestare

Visar batteriet en bra nivå på voltmätaren så kan en belastningstestare vara nödvändig att använda. Den utsätter batteriet för ett belastning, likt en startmotor gör för batteriet. Man kopplar på den enligt instruktionen som medföljer testinstrumentet och sedan startar man testet där batteriet ska klara en hög ampere i cirka 10 sekunder. Under testets gång så tar belastningstestaren ut ström ut batteriet. Slutar batteriet fungera innan testtiden är slut så finns chansen att det är dåligt eller trasigt.

Bilen börjar bli svårstartad, ha svagare strålkastare/belysning eller till och med div el problem.

Ålder eller onödigt mycket slitage som ”föråldrat” batteriet.

Fordonet blir svårstartad eller går inte ens igång. Livslängden kan variera mellan 3-5 år beroende på skötsel. Är det över 5 år så är chansen stor att det börjar bli för gammalt och kan ej prestera optimalt. Sköter man batteriet optimalt klarar det sig mer än 10 år.

Se till att vårda batteriet (ta bort smuts, oxidering och ladda så får den lite extra tillfällig kraft under en tid) Förr eller senare så bör du byta ut det mot ett nytt. Vi rekommenderar att det byts ut omgående.

Du kan även kolla batteriets datum (om sådant finns). Är du minsta osäker så bör du kontakta en expert inom området som kan hjälpa dig välja just det batteri du behöver för ditt ändamål.

Vi hjälper gärna till för att hitta det bästa tänkbara batteriet för dig!

Går att se på batteriets poler om det bildats någon vit/turkos/gulaktigt ”pulver” och även rost.

Polerna är inte riktigt täta. Händer oftare på batterier av lägre kvalité. Man har inte hållit det rent kring polerna och att det kommer fukt/vätska.

Kommer leda till att batteriet inte kan ta emot laddningen optimalt och därefter sluta laddas helt. Kan leda till mer problem för både startmotor och generator.

Vi rekommenderar att man byter batteriet och lär sig mer om skötsel kring sitt batteri så livslängden blir längre. Bättre att förebygga och spara pengar på detta sätt.

Upptäcks genom att batteriet får dålig kapacitet samt att det går väldigt fort att ladda batteriet. Räcker med endast ett par minuter. Problemet är att det går lika fort att ladda ur batteriet igen.

Om batteriet står oladdat en längre tid eller överladdas, så kan ett lager blysulfat bildas på elektroderna som verkar som en isolator.

Kan leda till att batteriet sväller eller att det börjar trängas upp sulfater runt polerna.

Sulfateringen kan hävas genom att man laddar batteriet med låg ström under en längre tid. Bäst är dock att alltid ha batteriet fulladdat för att förhindra att sulfateringen uppstår.

Att det luktar svavel (lite ruttet ägg) om batteriet.

Kan bero på att det är sprickor i batteriet, är en överladdning och att vätskan med tiden dunstar bort.

Beror på vad det är för typ av batteri. Är det ett AGM som ej går att öppna upp så bör det bytas ut omgående. Är det ett bly-syra som går att öppna upp så kan det gå att rädda genom att fylla på med destilerat vatten. Är det ett äldre batteri så bör du ändå byta ut det, ett nyare kan i vissa fall vara värt att rädda.

Batteriet upplevs som svagt. Går att se på ett bly-syra batteri som man kan öppna upp genom att man skruvar upp locket och ser att det sjuder (bubblar) under belastning.

Det kan bero på genomslag i separator eller att slamrummet fyllts.

Batteriet får då lägre tomgångsspänning, vilket upplevs som att batteriet inte har samma kapacitet kvar.

Vi rekommenderar att man byter ut mot ett nytt batteri. Försöka åtgärda det gamla batteriet kan kosta lika mycket som ett nytt.

Går ganska enkelt att se om det är det rost, sprickor i isoleringen, ärgning eller har börjat bli oxidering på batteriets poler. En kabel kan ändå se frisk ut på utsidan men ändå tappat 50 % av sin ursprungliga ledningsförmåga.

Inte åtdraget, börjat lossna kring anslutningarna, ålder och miljö.

Batterier - Fakta och felsökning

Batterier - Vad är skillnaden mellan olika typer?

Batterier är enheter som lagrar och levererar elektrisk energi. De består av en eller flera celler som innehåller elektroder och en elektrolyt. När en batteri ansluts till en krets, sker en kemisk reaktion mellan elektroderna och elektrolyten som skapar en elektrisk ström.

Det finns många olika typer av batterier som har olika egenskaper, fördelar, nackdelar, användningsområden och miljöpåverkan. Här är några av de vanligaste typerna av batterier:

Dessa är de mest använda batterierna i vardagen. De har en hög energitäthet, låg självurladdning, lång hållbarhet och låg kostnad. De är lämpliga för enheter som har låg till medelhög strömförbrukning, såsom fjärrkontroller, klockor, leksaker och ficklampor. De är dock inte uppladdningsbara, och kan läcka och orsaka korrosion om de lämnas i enheterna för länge. De innehåller också tungmetaller som kvicksilver, bly och kadmium, som kan vara skadliga för miljön om de inte återvinns på rätt sätt.

Dessa är de mest avancerade batterierna som finns idag. De har en mycket hög energitäthet, låg självurladdning, lång livslängd och hög prestanda. De är lämpliga för enheter som har hög strömförbrukning, såsom mobiltelefoner, bärbara datorer, kameror och elbilar. De är också uppladdningsbara, och kan laddas upp till tusentals gånger. De har dock en hög kostnad, och kan vara brandfarliga om de överladdas, kortsluts eller utsätts för höga temperaturer. De innehåller också litium, som är en begränsad och dyrbar resurs, som kan påverka miljön om den inte återvinns på rätt sätt.

Dessa är en äldre typ av batterier som fortfarande används i vissa enheter. De har en låg energitäthet, hög självurladdning, kort livslängd och låg prestanda. De är lämpliga för enheter som har medelhög till hög strömförbrukning, såsom verktyg, leksaker och gräsklippare. De är också uppladdningsbara, men de lider av minneseffekten, vilket innebär att de förlorar sin kapacitet om de inte laddas ur helt innan de laddas upp igen. De innehåller också nickel och kadmium, som kan vara giftiga för människor och miljön om de inte återvinns på rätt sätt.

Dessa är en av de äldsta typerna av batterier som fortfarande används i vissa enheter. De har en mycket låg energitäthet, hög självurladdning, kort livslängd och låg prestanda. De är lämpliga för enheter som har låg strömförbrukning, men behöver en stabil och pålitlig strömkälla, såsom bilar, båtar, motorcyklar och nödbelysning. De är också uppladdningsbara, men de kräver regelbunden underhåll och ventilation. De innehåller också bly och svavelsyra, som är mycket farliga för människor och miljön om de inte återvinns på rätt sätt.

Som du kan se, finns det många olika typer av batterier som har olika för- och nackdelar. Det är viktigt att du väljer rätt typ av batteri för din enhet, och att du tar hand om ditt batteri på ett säkert och ansvarsfullt sätt. 

Om du behöver köpa eller byta ett batteri, kan du kontakta oss på [Start & Generator Specialisten], där vi erbjuder kvalitativa batterier och tjänster till bra priser.

Här har vi samlat fakta, FAQ, tips, felsökningshjälp mm.

Fakta batterier

Denna information används i syfte att utvärdera besökstatistik. Exempelvis så använder vi rapporter av besöken på webbplatsen för att förbättra såväl innehåll som navigation och struktur.

Analys

We will store data to show you our advertisements (only ours) on other websites relevant to your interests.

Marknadsföring

startmotor.se använder Google Analytics för att få en bild av hur besökare använder webbplatsen. Läs mer i vår 

Cookies

GDPR

Vi använder cookies för att göra din upplevelse bättre.

DHL, Schenker, Postnord (världen över), bud inom Storstockholm med PEX och BEST Transporter samt hämta i butik i Tyresö

Order som inkommer på lagerhållna varor senast 

kl 16.00 skickas normalt ut samma vardag.

Vi erbjuder betalning via postförskott, förskottsbetalning, kortbetalning, Swish, faktura samt avbetalning. Läs mer här om våra olika 

Betalningsalternativ

Köpvillkor

Hjälpcenter

Om oss

Kontakta oss

Ankare

Anslutningar

Bussningar

Drev

Fälthus och fältlindningar

Gafflar

Gavlar

Kolhållare startmotorer

Kopplingar (Clutch)

Monteringsdetaljer

Packboxar

Planetväxeldelar

Reparationssatser

Stoppringssats

Solenoider

Solenoiddelar

Startreläer

Stoppsolenoider

Startmotordelar

Dynastarter

Startmotorer

Anslutningskontakter

Avstörningskondensatorer

Diodbryggor

Fläktskivor

Kolhållare generator

Plastskydd, kåpor

Regulatorer

Remskivor

Rotorer

Släpringar

Statorer

Generatordelar

Generatorer

Startbatterier

Förbrukningsbatterier

MC-batterier

agm-batterier

Bly-syrabatterier

GEL-batterier

Litium-batterier

Alkaliska batterier

Knappcellsbatterier

Batteriladdare

Booster

Batteritestare

Inverters

Spänningsomvandlare

Batteritillbehör

Batterier

Arbetsbelysning

Extraljus

Konvertering

Lampor

Marinbelysning

Varningsljus

Belysning

Inombordare

Utombordare

Powertrim-motorer

Marin

Torkarmotorer

Vi har fläktmotor till bussar, bilar, båtar, entreprenadmaskiner mm. Inget elproblem är för svårt för oss.

Fläktmotorer

Likströmsmotorer

Elmotorer

Generatorkol

Startmotorkol

Fläktmotorkol

Dynastartkol

DC Motorkol

Kolfjädrar

Kolsatser

Batteriomkopplare 12V - 24V

Fästmateriel

Kablar och Kabelskor

Startkablar

Polskor

Minireläer

Skiljereläer

Tidsreläer

Tillslagsreläer

Växlande reläer

Reläer

Kopplingsplintar

Laddningsfördelning

Strömbrytare

Säkringar, även kallade proppar, ingår i de flesta elinstallationer.
 De består oftast av en tunn metalltråd som brinner av vid för hög belastning.
 När en säkring har gått ska den ersättas med en ny, efter man har åtgärdat felet.

Säkringar

Säkringshållare

Tändningslås

Verktyg

Backkameror

Typ 1

Typ 2

Laddkabel för elbil

Elkomponenter

Batterierbjudande

Belysningserbjudande

Generatorerbjudande

Gräsklipparstartmotorer

Marinerbjudande

Startmotorerbjudande

Utförsäljning

Vi säljer ut hela vårt lager med belysning från NauticLED, upp till 50% i rabatt på hela sortimentet! 
Gäller så länge lagret räcker.

NauticLED utförsäljning

Övrigt

Erbjudanden

Beställningar före kl 16:00 skickas samma dag!

Batterier-fakta och felsökning